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可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调度，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常规划是0.98~1.18MPa,运用中不可随意调度。火焰不稳定常常救活后又主动重燃，这种现象一般是燃料供应短少构成的。燃油焚烧器作业时若柴油供应不及时断油后必定导致救活。救活后火焰传感器呈高阻抗状况，控制器指令连续喷油，并预吹风约 10s,后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。
若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常焚烧则延时约10s后控制器主动选用办法连续喷油和焚烧，送风电机也连续作业并点亮赤色警告灯。等候1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，主动开始下一次焚烧进程。当燃油供应短少时，跟着火焰的忽强忽弱，焚烧器中常伴有" 责怪、责怪的动静。这时供油管道内的液或许伴有气泡使喷油压力不稳焚烧也就不稳定。别的当油管内有气泡存在时，油泵的作业阻力会随之忽大忽小，因而呈现前述的" 责怪、责怪的动静。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是由于供油短少时油压建立不起来，使柴油雾化欠好不能彻底焚烧。
构成着火不稳的常见原因有：吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内构成气泡；吸油管狭隘、阻塞、压瘪，使油路不畅柴油供应短少；供油系统滤网（ 包含吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）阻塞。冬季常常呈现的状况是供油系统阻塞，由于气温低时柴油的流动性差，易分出蜡质，阻塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不疏通，构成着火不稳或救活。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，要害加热油泵、滤芯等部位，焚烧困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
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